Система экстренного торможения помогает эффективно использовать тормоза автомобиля в критических ситуациях. Существует две группы вспомогательных систем: Brake Assist System (BAS) и Система автоматического экстренного торможения. Система автоматического торможения активируется без участия водителя. Исторически, подобные опции были доступны только для дорогостоящих моделей представительского класса, но сейчас такие системы пытаются сделать обязательными для всех классов. Комитет Euro NCAP опубликовал отчет о распространении систем автоматического экстренного торможения (AEB) на современных автомобилях. С 2014 года наличие на машине такого устройства станет обязательным условием получения за краш-тест максимальной оценки в пять звезд.

Воздушные фильтры нулевого сопротивления — одна из деталей, которые дополнят грамотный тюнинг автомобиля. Конструкция фильтров нулевого сопротивления позволяет максимально снизить сопротивление на впуске без снижения фильтрующей способности и увеличить мощность двигателя. Однако, прирост мощности от использования таких фильтров не превышает 6-9%, а динамические характеристики с “нулевым” фильтром и без такового различаются незначительно. Приобретая такой фильтр, необходимо учитывать затраты на жидкость для его очистки и пропитки.

Вариатор - это механический узел, предназначенный для передачи усилия двигателя бесступенчато к ведущим колесам. В состав вариатора марки CVT входят раздвижные шкивы, клиновидный ремень, гидротрансформатор, дифференциал, планетарный механизм задней передачи, гидравлический насос и блок управления. Существуют вариаторы не только с ременным приводом.

Статья о том, как улучшить ходовую часть автомобиля для более уверенного и комфортного вождения. Рассказывается о замене стандартных амортизаторов на более жесткие спортивные, их регулировке и компромиссных вариантах. Также подчеркивается важность не перестараться при настройке подвески и не мешать машине нормально работать.

Статья рассказывает о том, как выпускная система влияет на работу двигателя и добавочную мощность. Описывается зависимость мощности от скорости вращения коленчатого вала и рост момента с увеличением оборотов до его максимальной величины. Важным обстоятельством является связь вращающего момента с коэффициентом наполнения цилиндра.